آلة جر مصعد بتروس غير متزامنة THY-TM-YJ200A
| تعليق | 1:1 |
| أقصى حمل ثابت | 6000 كجم |
| يتحكم | VVVF |
| فرامل DZE-9EA | تيار مستمر 110 فولت 1.5 أمبير |
| وزن | 580 كجم |
1. تسليم سريع
2. المعاملة هي مجرد البداية، والخدمة لا تنتهي أبدًا
3. النوع: آلة الجر THY-TM-YJ200A
4. يمكننا توفير آلات الجر المتزامنة وغير المتزامنة من TORINDRIVE، MONADRIVE، MONTANARI، FAXI، SYLG وغيرها من العلامات التجارية.
٥. الثقة سعادة! لن أخون ثقتك أبدًا!
تتوافق آلة الجرّ غير المتزامنة ذات التروس THY-TM-YJ200A مع اللوائح ذات الصلة بمعايير TSG T7007-2016 وGB 7588-2003 وEN 81-20:2014 وEN 81-50:2014. طراز الفرامل المطابق لآلة الجر هو DZE-9EA. وهي مناسبة لمصاعد الشحن بسعة حمولة تتراوح بين 630 كجم و1000 كجم. وهي تعتمد على نوع مخفض تروس دودية. مادة الدودة هي 40Cr ومادة عجلة الدودة هي ZQSn12-2. الآلة مثبتة على اليمين ومتوفرة على اليسار. تأتي آلة الجرّ YJ200A بهيكل آلة جرّ، ومجهزة بشكل قياسي بعجلة يدوية للأسطوانة، وقوة المحرك ≥ 15 كيلو واط، وقطر عجلة الأسطوانة Φ500، والباقي Φ320. وفقًا للمعايير الوطنية المختلفة وبيئة الاستخدام، يمكن تكوين الجهاز باستخدام UCMP حسب الحاجة.
1. تلبية المعايير الوطنية والمعايير الأوروبية والمعايير الأمريكية، قابلة للتطبيق عالميًا؛
2. وظيفة ثنائية الاتجاه، تحقيق حماية UCMP والسرعة الزائدة في نفس الوقت؛
3. مجموعة من مكونات الكبح المستقلة هي أكثر أمانا؛
4. اعتماد نوع فرامل عجلة الجر؛
5. تتمتع لوحة الاحتكاك بعمر خدمة طويل؛
6. يتم فصل دائرة التحكم لبدء الإجراء، ويمكن فتح الإنقاذ يدويًا في حالة انقطاع التيار الكهربائي؛
7. إعادة ضبط عملية الصيانة العكسية بعد العمل الميكانيكي؛
8. وقت استجابة قصير للفرملة؛
9. تصميم متكامل، لا يتطلب تركيبًا في الموقع. يُركّب هذا الجزء أسفل بكرة الجر لتجنب التداخل.
1. ضبط قوة الكبح: قم بفك الصامولة 6 والصامولة 7 على نهاية الزنبرك الرئيسية لجعل الزنبرك في حالة حرة، اسحب الصامولة 6 لجعل غطاء الزنبرك 5 قريبًا من النهاية الحرة للزنبرك، واستقبل قوة طفيفة، ثم أدر الصامولة في اتجاه عقارب الساعة 6 للحصول على قوة كبح كافية، ثم قم بإحكامها باستخدام الصامولة 7؛
٢. ضبط نعل الفرامل: يكون نظام الفرامل في وضعية تثبيت. عندما يُولّد زنبرك الضغط ضغطًا كافيًا لضغط ذراع الفرامل، يكون سطح قوس نعل الفرامل قريبًا من سطح قوس عجلة الفرامل. في هذه الحالة، يتم ضبط الطرف السفلي لنعل الفرامل. ٩ من البرغي بحيث يكون البرغي على الطرف السفلي لنعل الفرامل مباشرةً. عند تنشيط الفرامل لفكها، أدر البرغي ٩ عكس اتجاه عقارب الساعة، واستخدم مقياسًا لقياس الفجوة بين نعل الفرامل وسطحي قوس عجلة الفرامل. عندما تصبح الفجوة متساوية تقريبًا، استخدم الصامولة ١٠ لشد البرغي.
٣. ضبط فجوة فتح الفرامل: فكّ الصمولة ٢، وشغّل الفرامل، ثم قس الفجوة بين حذاء الفرامل ٨ وسطحي قوس عجلة الفرامل باستخدام مقياس تحسس بعد فتح الفرامل، وتأكد من أن الفجوة بين حذاء الفرامل وسطحي قوس عجلة الفرامل تتراوح بين ٠٫١ و٠٫٢ مم (يُنصح، من حيث المبدأ، بالتأكد من عدم وجود احتكاك بين حذاء الفرامل وعجلة الفرامل عند فتح الفرامل). إذا كانت فجوة الفتح صغيرة جدًا، يُلفّ البرغي ٣ باتجاه عقارب الساعة لتقليل الفجوة بين البرغي ٣ وغطاء الزناد، والعكس صحيح لزيادة الفجوة. بعد ضبطه على الوضع الصحيح، استخدم الصمولة ٢ لتثبيت البرغي ٣ بإحكام. أعد التحقق من استيفاء شوط الفرامل الخامل للمتطلبات.
٤. ضبط تزامن فتح الفرامل: شغّل وأطفئ قوة الفرامل وراقب تزامن سرعة ذراع الفرامل عند فتحها. عندما يكون أحد الجانبين أسرع والآخر أبطأ، فإذا كان عزم الكبح كافيًا، فإن الطرف الأبطأ سيُقصّر شوط الفرامل (فكّ المسمار)، بينما على العكس، فإن الطرف الأسرع سيزيد شوط الفرامل (شدّ المسمار). اضبط مع المراقبة، ثم ثبّت الصمولة حتى تتم المزامنة. أعد التحقق من مطابقة شوط الفرامل الخامل للمتطلبات.
بعد الضبط، تأكد من قفل المكونات المترابطة، ثم أجرِ اختبار قوة الكبح أو اختبار الحمل الساكن للمصعد. في حال فشل التجربة، يجب إعادة ضبطها. في حال عدم نجاح اختبار قوة الكبح، يُمنع منعًا باتًا تشغيل المصعد بالكهرباء، وإلا فقد يقع حادث.
